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jueves, 17 de abril de 2008
Lo mejor del f-16.
El F-16I es un biplaza muy modificadas versión de la Fuerza Aérea de los EE.UU. de F-16D Block 50/52-series de combate. Además de las nuevas y más potentes Pratt & Whitney F100-PW-229 motor, la F-16I cuenta con numerosos internos y externos de los avances y modificaciones. Por ejemplo, el Sufa se ha personalizado con las nuevas tecnologías de aviónica, internamente montado FLIR (avance de infrarrojos) los espectadores, y la vanguardia del sistema de armas de hardware proporcionada por la empresa israelí de defensa de Lahav - una división de Israel Aircraft Industries.
Lahav La tecnología permitirá simultáneas, multi-objetivo aire-aire y el aumento de la participación enfrentamiento y la capacidad de supervivencia. El F-16I se ha destinado a recibir el nuevo Python-5 imágenes infrarrojas de alta agilidad guiados aire-aire de misiles producidos por Rafael, la antigua Autoridad de Desarrollo de Armamento israelí. El predecesor de la Python 5, el Python 4, se considera como las más avanzadas de búsqueda de calor de misiles en el mundo. El 5 de Python cuenta con un nuevo buscador de menos propensos a las contramedidas, de bloqueo-después de las capacidades de lanzamiento, y una amplia participación en operaciones
de tiempo una vez dispararon. Además, la Northrop Grumman AN/APG-68 (V) 9 radar multimodo aumenta la distancia de la participación en suspensión en el aire en un 30 por ciento de los antiguos APG-69 y ofrece el sistema de "Sufa" con una alta resolución de apertura sintética-terreno capacidad de mapeado .
miércoles, 16 de abril de 2008
Una llave prodigiosa.
La llave de un carro moderno tiene, además de las guardas para operar la cerradura y los mandos de las puertas, un transponder que confronta la información con el comnputador del vehículo cada vez que este se enciende. Si pierde el chip, el auto que varado. Consejos para evitar esta situación y resolverla cuando se extravíe una llave.
Para la mayoría de la gente todas las llaves para autos son iguales.Pero antes comenzaremos con un poco de historia. El transponder en los autos se implantó en Alemania a finales de los años 90 debido al fuerte incremento de robo vehicular en la modalidad de "jalado" y ante la ineficiencia de las alarmas sonoras existentes que, además, para los ladrones son fáciles de eludir. Las compañías de seguros y las autoridades desarrollaron entonces un sistema más avanzado. El resultado fue el Sistema Inmovilizador de Vehículos que utiliza la tecnología de Radio de Frecuencia (RFID-Radio Frequency Identification), conocido en el mercado como sistema inmovilizador con transponder.
Debido al inmediato resultafdo fue implementado rápidamente en las mayores fábricas de autos (Ford, GM, Toyota, VW, etc.). desde el 2001 este sistema es utilizado por todos los fabricantes de autómóviles en Europa, Estados Unidos y Brasil no solo por sus bondades sino que es exigido por la ley. La palabra transponder, que es el resultado de de la unión de "transmitter-responder", fue utilizada por primera vez en 1994.
Esto quiere decir que un ladrón que logra abrir la puerta de un vehículo que cuenta con este sistema no lo podrá poner en marcha de ninguna manera. No hay posibilidad alguna de encenderlo sin tener la llave a su alcance. Por ello, la llave del automóvil hoy tiene un tremendo valor ya que ese transponder va incorporado en el cabezal o parye plática. Cuando la llave se acerca al switch, hay una transmisión de una señal entre ambas partes. El computador emite la pregunta y el transponder contesta con el código del carro. Si no hay respuesta o es incorrecta, el motor no encenderá. Seguramente el computador impide el flujo de combustible o bloque la chispa por lo cual en algunos casos enciende pero se apaga de inmediato. Si se intenta encender el auto con una llave errónea, seguramente el computador pierde funciones o se formatea lo cual obliga a una costosa reprogramación total en el concecionario.
¿Que es el transponder?
El transponder es una pequeñísima pieze electrónica que contiene una memoria no volátil (no requiere de energía constante para la retención de la información). Puede estar alojado en cualquier llave de automóvil, llave esta o no telemando de apertura de puertas.
Estos transmisores operan en un rango de frcuencia de 125KHZ. Como no cuenta con su propia fuente de poder están muy limitados en counicación y generalmente operan en una rango de 1cm. a 15cm.
En la actualidad se usan transponder de cristal o de cerámica.
opinen por favor, artículo realizado con el apoyo de http://www.llavesysuministros.com/ y http://www.motor.com.co/
martes, 15 de abril de 2008
Los nuevos juguetes de Mercedes
modelos CLC (arriba) y CLS (abajo)
La marca alemana de automóviles Mercedes-Benz ha ampliado su actual gama de modelos cupé, con la presentación de su nuevo modelo CLC Sports Coupé, así como la nueva generación de la Clase CLS y la nueva versión automática 4Matic del CL.
El CLC cuenta con una nueva dirección asistida, que tiene una mayor precisión y es más ágil, además monta un sistema de navegación con DVD y disco duro. Este vehículo también puede equipar el sistema Linguatronic, como un dispositivo de reconocimiento de voz con nuevas prestaciones.En cuanto a las motorizaciones, posee un motor diésel de cuatro cilindros mejorado que desarrolla una potencia de 184 caballos, con un consumo un 10,8 por ciento menor que su predecesor. Puede montar también un propulsor de gasolina con potencias de entre 122 y 272 caballos. Asimismo, la nueva generación de la Clase CLS ha experimentado una renovación en su diseño exterior, que se pone de manifiesto, principalmente, en su nueva parrilla delantera, así como en sus nuevas luces LED en forma de flecha. Este modelo cuenta con dos motores de gasolina de 231 y 292 caballos. Por último, el nuevo CL 500 con cambio 4Matic monta un motor de 388 caballos V8 e incorpora las últimas tecnologías de la compañía, como el nuevo sistema de luces inteligente o el dispositivo de prevención, que anticipa la protección a los ocupantes del vehículo en caso de que se vaya a producir un accidente de forma inminente.
El CLC cuenta con una nueva dirección asistida, que tiene una mayor precisión y es más ágil, además monta un sistema de navegación con DVD y disco duro. Este vehículo también puede equipar el sistema Linguatronic, como un dispositivo de reconocimiento de voz con nuevas prestaciones.En cuanto a las motorizaciones, posee un motor diésel de cuatro cilindros mejorado que desarrolla una potencia de 184 caballos, con un consumo un 10,8 por ciento menor que su predecesor. Puede montar también un propulsor de gasolina con potencias de entre 122 y 272 caballos. Asimismo, la nueva generación de la Clase CLS ha experimentado una renovación en su diseño exterior, que se pone de manifiesto, principalmente, en su nueva parrilla delantera, así como en sus nuevas luces LED en forma de flecha. Este modelo cuenta con dos motores de gasolina de 231 y 292 caballos. Por último, el nuevo CL 500 con cambio 4Matic monta un motor de 388 caballos V8 e incorpora las últimas tecnologías de la compañía, como el nuevo sistema de luces inteligente o el dispositivo de prevención, que anticipa la protección a los ocupantes del vehículo en caso de que se vaya a producir un accidente de forma inminente.
sábado, 12 de abril de 2008
la red para el avión reaparece.
El proveedor del servicio de banda ancha (Row 44, una compañía de California) utiliza satélites geosincrónicos para proveer banda ancha a los aviones en cualquier parte del mundo. Para acceder al servicio, los clientes usarán “hotspots” de Wi-Fi ubicados en la cabina de la aeronave.En el pasado, los servicios de banda ancha para aerolíneas han tenido poco éxito. Boeing retiró su opción Connexion el año pasado porque no consiguió contratar a suficientes aerolíneas para el servicio. Aunque el apoyo de las aerolíneas internacionales era sólido, las aerolíneas estadounidenses no quisieron adoptar el servicio después de los ataques terroristas del 2001 y de la subsiguiente declinación de la industria.Mientras tanto, American Airlines ha anunciado planes para probar un servicio de banda ancha en el 2008 que utilizará la tecnología de aire a tierra, en vez de satélites. La prueba se concentrará en los aviones Boeing 767 de American, principalmente en las rutas intercontinentales. El proveedor AirCell dice que construirá torres celulares a lo largo de Estados Unidos para transmitir las señales a la aeronave. American ofrecerá su servicio de banda ancha por un costo adicional, pero la aerolínea no anunciará ese costo exacto hasta que el servicio no esté listo.
-Matthew Sainsbury
tomado de PCWorld; Diciembre 2007
domingo, 6 de abril de 2008
viernes, 4 de abril de 2008
jueves, 3 de abril de 2008
el mejor de los aires.
El F-22 Raptor es el más nuevo de la Fuerza Aérea, aviones de combate. Su combinación de stealth, supercruise, maniobrabilidad, y de aviónica integrada, unido al aumento de soportabilidad, supone un salto exponencial en la capacidad de warfighting. El Raptor realiza tanto aire-aire y aire-tierra de misiones que permite la plena realización de los conceptos operacionales vital para el siglo 21 la Fuerza Aérea. El F-22A, un componente crítico de la Global Strike Task Force, está diseñado para proyectar dominio aéreo, y rápidamente a grandes distancias y derrotar las amenazas tratando de negar el acceso a nuestra nación en la Fuerza Aérea, Ejército, la Armada y Cuerpo de Marines.
El F-22A no puede ser igualado por ningún conocido o previsto, aviones de combate. Características Una combinación de la capacidad de los sensores, aviónica integrada, el conocimiento de la situación, y proporciona armas matan primera oportunidad en contra de las amenazas. El F-22A posee un sofisticado conjunto de sensores que permite al piloto para rastrear, identificar, disparar y matar aire-aire amenazas antes de ser detectado. Para conseguir avances significativos en el diseño de cabina de vuelo y la fusión de sensores mejorar el conocimiento de la situación del piloto. En el aire-aire con el que lleva seis Raptor AIM-120 AMRAAMs y dos AIM-9 Sidewinders. El F-22A tiene una importante capacidad para atacar blancos de superficie. En el aire-tierra de configuración de los dos aviones pueden transportar 1.000 libras GBU-32 Municiones de Ataque Directo Conjunto internos y usará a bordo de aviónica para la navegación y entrega de armas de apoyo. En el futuro, de aire a tierra capacidad será mejorada con la adición de un radar mejorado y hasta ocho bombas de pequeño diámetro. El Raptor también llevará dos AIM-120s y dos AIM-9s en el aire-tierra de configuración. Los avances en las tecnologías de bajo observables proporcionar mejoró significativamente la supervivencia y la letalidad contra aire-aire y tierra-aire amenazas. El F-22A trae a hurtadillas en el día, lo cual le permite, no sólo para protegerse, pero otros activos. El F-22A motores de producir más empuje que cualquier motor actual de combate. La combinación de elegante diseño aerodinámico y una mayor orientación permite a los F-22A a una velocidad crucero de airspeeds supersónicas (superior a Mach 1,5) sin utilizar postquemador - una característica conocida como supercruise. Supercruise amplía enormemente el F-22A 's dotación en funcionamiento tanto la velocidad como la gama más actual de los combatientes, que debe utilizar el combustible que consumen postquemador para funcionar a velocidades supersónicas. El sofisticado F-22A aerodesign, avanzados controles de vuelo, inyectando empuje, y de gran empuje-peso proporcionar la capacidad de outmaneuver todos los aviones actuales y proyectadas. El F-22A diseño ha sido ampliamente probado y refinado aerodinámicamente durante el proceso de desarrollo. El F-22A características proporcionan un efecto sinérgico garantizar F-22A letalidad contra todas las amenazas avanzadas de aire. La combinación de stealth, supercruise integrado de aviónica y contrae drásticamente superficie-aire y misiles compromiso sobres enemigo minimiza la capacidad para realizar el seguimiento y la participación de los F-22A. La combinación de la reducción de observability y supercruise acentúa la ventaja de la sorpresa en un entorno táctico. El F-22A tendrá una mejor fiabilidad y facilidad de mantenimiento que ningún avión de caza en la historia. F-22A aumento de la fiabilidad y facilidad de mantenimiento vale la pena, en menos mano de obra necesaria para fijar los aparatos y la capacidad para operar de manera más eficiente.
El F-22A no puede ser igualado por ningún conocido o previsto, aviones de combate. Características Una combinación de la capacidad de los sensores, aviónica integrada, el conocimiento de la situación, y proporciona armas matan primera oportunidad en contra de las amenazas. El F-22A posee un sofisticado conjunto de sensores que permite al piloto para rastrear, identificar, disparar y matar aire-aire amenazas antes de ser detectado. Para conseguir avances significativos en el diseño de cabina de vuelo y la fusión de sensores mejorar el conocimiento de la situación del piloto. En el aire-aire con el que lleva seis Raptor AIM-120 AMRAAMs y dos AIM-9 Sidewinders. El F-22A tiene una importante capacidad para atacar blancos de superficie. En el aire-tierra de configuración de los dos aviones pueden transportar 1.000 libras GBU-32 Municiones de Ataque Directo Conjunto internos y usará a bordo de aviónica para la navegación y entrega de armas de apoyo. En el futuro, de aire a tierra capacidad será mejorada con la adición de un radar mejorado y hasta ocho bombas de pequeño diámetro. El Raptor también llevará dos AIM-120s y dos AIM-9s en el aire-tierra de configuración. Los avances en las tecnologías de bajo observables proporcionar mejoró significativamente la supervivencia y la letalidad contra aire-aire y tierra-aire amenazas. El F-22A trae a hurtadillas en el día, lo cual le permite, no sólo para protegerse, pero otros activos. El F-22A motores de producir más empuje que cualquier motor actual de combate. La combinación de elegante diseño aerodinámico y una mayor orientación permite a los F-22A a una velocidad crucero de airspeeds supersónicas (superior a Mach 1,5) sin utilizar postquemador - una característica conocida como supercruise. Supercruise amplía enormemente el F-22A 's dotación en funcionamiento tanto la velocidad como la gama más actual de los combatientes, que debe utilizar el combustible que consumen postquemador para funcionar a velocidades supersónicas. El sofisticado F-22A aerodesign, avanzados controles de vuelo, inyectando empuje, y de gran empuje-peso proporcionar la capacidad de outmaneuver todos los aviones actuales y proyectadas. El F-22A diseño ha sido ampliamente probado y refinado aerodinámicamente durante el proceso de desarrollo. El F-22A características proporcionan un efecto sinérgico garantizar F-22A letalidad contra todas las amenazas avanzadas de aire. La combinación de stealth, supercruise integrado de aviónica y contrae drásticamente superficie-aire y misiles compromiso sobres enemigo minimiza la capacidad para realizar el seguimiento y la participación de los F-22A. La combinación de la reducción de observability y supercruise acentúa la ventaja de la sorpresa en un entorno táctico. El F-22A tendrá una mejor fiabilidad y facilidad de mantenimiento que ningún avión de caza en la historia. F-22A aumento de la fiabilidad y facilidad de mantenimiento vale la pena, en menos mano de obra necesaria para fijar los aparatos y la capacidad para operar de manera más eficiente.
PREPAREN MOTORES.
Este nuevo GT está propulsado por un espectacular motor V8 de 5,4 litros y de más de 500 CV de potencia y un excelente par motor. Equipa un bastidor modular de aluminio lo que le confiere una gran ligereza, lo que sumado a su estructura aerodinámica y a sus elevadas prestaciones da lugar a todo un pura sangre basado en tecnología de competición.
Así, Derrick Kuzak, vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford Europa, señalaba ‘el nuevo Ford GT es fiel al espíritu del coche de carreras original y, al mismo tiempo, es muy contemporáneo en diseño.
De hecho, este modelo ha sido creado por el equipo Ford Team RS, una nueva organización especializada en productos deportivos de la marca, inspirándose en el mítico modelo que obtuvo un total de cuatro victorias en Le Mans. Según Kuzak, ‘la creación del Ford Team RS confirma los esfuerzos de la marca por desarrollar excitantes vehículos deportivos y llevarlos a producción’.
El precio de este modelo para nuestro mercado aun está sin determinar, aunque fuentes de la marca han revelado que su precio para EE.UU estará por debajo de los 150.000 dolares (más de 25 millones de pesetas).
Como tributo a las tres victorias obtenidas por la mítica versión de este modelo en Le Mans en el año 1966, ya se están fabricando tres unidades de este modelo, con las que también celebra el centenario de la marca. No obstante, su producción en serie comenzará a lo largo de este año en las factorías de Saleen y Wixom (EE.UU) a un ritmo de 8 o 10 unidades al día y con una previsión total de unos 4.500 vehículos.
Así, Derrick Kuzak, vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford Europa, señalaba ‘el nuevo Ford GT es fiel al espíritu del coche de carreras original y, al mismo tiempo, es muy contemporáneo en diseño.
De hecho, este modelo ha sido creado por el equipo Ford Team RS, una nueva organización especializada en productos deportivos de la marca, inspirándose en el mítico modelo que obtuvo un total de cuatro victorias en Le Mans. Según Kuzak, ‘la creación del Ford Team RS confirma los esfuerzos de la marca por desarrollar excitantes vehículos deportivos y llevarlos a producción’.
El precio de este modelo para nuestro mercado aun está sin determinar, aunque fuentes de la marca han revelado que su precio para EE.UU estará por debajo de los 150.000 dolares (más de 25 millones de pesetas).
Como tributo a las tres victorias obtenidas por la mítica versión de este modelo en Le Mans en el año 1966, ya se están fabricando tres unidades de este modelo, con las que también celebra el centenario de la marca. No obstante, su producción en serie comenzará a lo largo de este año en las factorías de Saleen y Wixom (EE.UU) a un ritmo de 8 o 10 unidades al día y con una previsión total de unos 4.500 vehículos.
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